Application Produits Nouveaux
TECHNOLOGIE C2B (CAR CAMERA BUS)
Pour connecter plusieurs caméras, qu’il s’agisse
d’imageurs 2D ou de capteurs ToF 3D, ADI propose une
technologie dédiée au secteur automobile : peu onéreuse,
la technologie Car Camera Bus (C2BTM) permet de transporter
des données pesant jusqu’à 2 mégapixels, ainsi
que les informations de contrôle fournies par des caméras
installées à l’intérieur ou à l’extérieur du véhicule.
MESURE D’IMPÉDANCE
ADI propose plusieurs solutions de surveillance des signes
vitaux (VSM), et collabore étroitement avec des éditeurs de
logiciels pour fournir une solution complète intégrant des
fonctions telles que la variabilité de la fréquence cardiaque
ou la mesure du stress. Avec son frontal analogique
AD5941W, ADI propose une solution intégrée capable à la
fois de surveiller la position des mains sur le volant (HOD)
et de mesurer l’activité électrodermale (EDA).
La mesure d’impédance représente une solution fiable
et robuste pour détecter non seulement la présence des
mains sur le volant, mais également leur emprise — ce qui
est un paramètre capital — et même leur emplacement.
Les informations relatives à l’activité électrodermale permettent
de détecter le niveau de stress du conducteur.
ADI a acquis une riche expertise dans le cadre de sa
collaboration avec différents partenaires industriels. Le
convertisseur d’impédance de haute précision AD5933
est actuellement utilisé dans les voitures pour détecter
la présence des mains sur le volant, tandis qu’un unique
frontal AD5941W pilote plusieurs zones HOD.
ÉLECTROCARDIOGRAMME
En associant ses circuits de mesure d’impédance à un
amplificateur haute précision pour électrocardiogrammes
AD8232W, ADI propose une solution complète de surveillance
des signes vitaux composée de seulement deux circuits.
Ensemble, les fonctions ECG et EDA surveillent l’état
de santé du conducteur, l’électrocardiogramme pouvant
également être utilisé pour l’authentification biométrique.
CONCLUSION
L’industrie automobile adopte actuellement des applications
de détection avancée dont l’installation à l’intérieur
de l’habitacle permet d’améliorer la sécurité du conducteur
et de ses passagers. Les particuliers sont friands
d’innovations qui améliorent leur expérience et permettent
de personnaliser certaines caractéristiques de confort à
bord. La fusion des données transmises par les capteurs
est indispensable pour former des solutions d’assistance
au conducteur de niveaux L2+/L3 alliant précision et
robustesse. ADI dispose de solides atouts pour répondre
aux besoins de détection de ce marché, ainsi que pour
satisfaire aux exigences des particuliers en s’appuyant
sur un écosystème de partenaires matériels et logiciels
qui fournissent des algorithmes de calcul de la distance
par mesure du temps de vol ToF (contrôle gestuel, suivi
oculaire, etc.) et de surveillance des signes vitaux (analyse
ECG, par exemple).
RÉFÉRENCES
1 Road Deaths in the European Union — Latest Data, Conseil
européen pour la sécurité des transports (ETSC).
2 European Commission Announces Major Package of
Transport Safety Initiatives, Conseil européen pour la
sécurité des transports (ETSC), 18 décembre 2020.
www.analog.com/automotive
Solution de chauffage peu
encombrante et économique
jusqu’à 900V
Pour couvrir la demande grandissante de toujours plus de puissance,
des tensions allant jusqu’à 900V sont de plus en plus
recherchées dans les systèmes électrifiés. DBK David + Baader
GmbH propose sa technologie de chauffe CPT allant jusqu‘ à
900 V. Ses résistances chauffantes isolées HRP peuvent être
installées directement dans le système haute tension. Leur isolation
et leur construction robuste permettent une manipulation
simple et une installation peu
encombrante malgré des
tensions pouvant aller jusqu’à 900V. L´élimination des pièces en
plastique pour se protéger contre les hautes tensions, en plus de
la résistance aux impuretés, à l´humidité et aux vibrations ne sont
qu’un effet positif de la résistance isolée. Ces éléments chauffants
présentent également tous les avantages de la technologie
CPT tels qu’une limitation de température indépendante et une
large plage de tension. La structure isolée et la sécurité intrinsèque
permettent de répondre facilement aux exigences de sécurité communes
dans des conditions de fonctionnement de -40°C à + 65 °C.
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LED à puce blanche 2,0 cd
en format 1608
Ces dernières années, les LED blanches à haute intensité
lumineuse sont de plus en plus adoptées pour améliorer la visibilité
dans une gamme d’applications dans les secteurs de l’électronique
grand public et de l’automobile. Dans le même temps, l’émergence
d’applications incluant le montage de plusieurs LED dans un
petit espace, telles que les appareils IdO et les drones, nécessite
un montage à haute densité. Il est donc difficile d’obtenir une
luminosité élevée dans un encombrement compact. C’est pourquoi
ROHM a développé les CSL1104WB, des LED à puce blanche
ultra-compactes à haute
intensité lumineuse.
La série CSL1104WB offre une
intensité lumineuse de 2,0 cd
dans un format ultra-compact
1608 (1,6 mm x 0,8 mm).
Ceci correspond à la même
luminosité que l’actuel format
de boîtier grand public PLCC
3528 (3,5 mm x 2,8 mm) mais
dans un facteur de forme 87 % plus petit. De plus, la variation de
couleur est considérablement améliorée, ce qui simplifie le processus
d’ajustement de couleurs tout en assurant la précision de la
chromaticité de couleur blanche. En plus de contribuer à une plus
grande économie d’espace d’application, cela améliore la flexibilité
de conception ainsi que la visibilité grâce au montage à haute
densité de LED à haute luminosité, réduisant considérablement
la charge de développement. Par ailleurs, la qualification selon la
norme de fiabilité automobile AEC-Q102 spécifiquement développée
pour les dispositifs optiques est prévue, permettant une
application fluide à l’intérieur des équipements industriels et des
applications automobiles exposés à des environnements difficiles.
www.rohm.com
22 ECI Octobre 2021 www.ECInews.fr
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